一、格特拉克6DCT150

口碑很好。

格特拉克6速濕式雙離合變速箱采用了更加緊湊的三軸結構，從而避免了余大齒輪和傳動軸的使用，既節省了空間又減了重量，因此在重量和體積上比大眾DQ200變速箱更出色。

而且它還支持最大轉速7000轉，最大扭矩300N.m，遠遠超出了發動機實際最大輸出數據，從而保證了良好的動力保障及可靠性。

二、格特拉克6dct150圖解

我認為格特拉克7dct300汽車是可靠的。這款汽車一直以做工細膩嚴謹，售后服務周到完善著稱，而且汽車發動機采用最新的制造工藝，性能強勁，運行穩定，而且油耗非常低，性價比很高。

三、格特拉克6dct200

區別在于特點不同，博格華納特點是協同發展作為汽車零部件的供應商，博格華納始終與個各主機廠商保持密切友好的合作伙伴關系，格特拉克共同為消費者生產更優質的

四、格特拉克6dct150故障率

格特拉克7速濕式離合器作為一款已經在市場上投入多年的變速箱，無論是在質量上還是在換擋邏輯上都已經有了一套成熟的體系。

格特拉克7速雙離合開起來的感受并沒有拖泥帶水的感覺，加速時的換擋邏輯非常聰明，反應很快，降檔也非常積極，配合方向盤換擋撥片，開起來相當有樂趣。美中不足的是在低速狀態下仍然會存在些許頓挫感，但低速頓挫也是雙離合的通病，怪不了人家。

由于雙離合變速箱的結構類似于兩個手動變速箱的組合，所以雙離合變速箱在擁有兩套離合的同時也賦予了其手動變速箱的優勢。而正時因為如此，雙離合變速箱的換擋效率也比同級別的變速箱要高出一倍。 因為可以通過兩個離合分別控制奇數擋和偶數擋。而類似于手動變速箱的傳動結構也大大提升了雙離合變速箱的傳動效率。 但有優點就會有缺點。由于在雙離合上面搭配的是干濕離合兩種離合器，所以導致如果使用干式離合器，就會使得動力傳輸范圍有限，不能承載大扭矩的輸出，否則離合過熱。

而使用濕式離合器，如果面對城市路面這種啟停比較頻繁且低速行駛而使得扭矩不足的情況下，濕式離合又會使熱量快速流失，導致離合器摩擦力下降，變速箱工作不穩定等情況。

五、格特拉克6dct150變速箱

德國格特拉克（GETRAG）是全球最優秀的變速箱生產制造商與服務提供商之一，國內主要配套奔馳、寶馬、福特，江鈴，一汽，北汽，廣汽，柳汽，東風，東南，中華，海馬，觀致，吉利，奇瑞等等。

博格華納總部位于美國密歇根州的奧本山，為全球主要汽車生產商提供先進的動力系統解決方案.博格華納在北京、上海、寧波、大連、太倉、天津六地設有工廠和辦事處，其中國區協調中心和研發中心位于上海.博格華納研發的雙離合器變速箱是目前世界上公認的最先進、最節能、性能最好的自動變速箱技術。

六、格特拉克6dct150怎么樣

格特拉克是全球最大的獨立變速器制造商，目前為奧迪，福特，通用，寶馬，鈴木等超過40家全球汽車制造商提供產品及技術支持。技術和質量都很牛

七、格特拉克6dct150變速箱油

汽車變速箱有分自動波和手動波的，各車換油都有別，再說各種檔次的車輛不同使用的齒輪油也不一定相同，手動擋油相對沒有更多限制，6萬至8萬公里一換都行。

自動擋齒輪油要求較高，一般規定2至4萬公里一換，質量好的可以多一些里程，因此你最好是看一看原車的說明書，說明書上有明確的規定，參照說明書上的里程更換，是絕對沒有問題的。

八、格特拉克6DCT變速箱

德國格特拉克6dCt濕式雙離合自動變速器很穩定。德國——格特拉克格特拉克(江西)傳動系統有限公司是德國格特拉克(GETRAG)集團與江鈴汽車集團(JMCG)強強聯合，共同打造全球最優秀的傳動技術產品與服務提供商，于2007年1月在江西南昌正式投入運營。

九、格特拉克6dct150故障

雙離合器變速箱:DPS6.也就是德國格特拉克（GETRAG）公司的6DCT250，該公司在江西設廠。這款變速箱的離合器結構和機械換擋齒輪組傳動和大眾的都類似。主要不同的是：福克斯的雙離合器變速箱使用4個電動機來控制2個離合器操作臂和4個換擋撥叉；而大眾使用液壓滑閥箱。