不用選，上面這些車，都可以去西藏，只要有一顆想去西藏的心，騎自行車都能去西藏，所以不用選，給我那一輛都可以，請問，去哪里領車？

車的本質是代步工具，這一點無論是去西藏，還是市區通勤代步都是一樣的。不過跟城市鋪裝路面比起來，西藏這種高原地區，路況肯定會惡劣一些，所以對于車本身的性能要求也高一些。

題主提到的帕杰羅，霸道，奧迪Q7等幾款車，都是帶四驅系統的SUV，道路的通過性能是好過于普通二驅SUV的。但是，同樣是四驅SUV，又可以分為適時四驅，分時四驅，全時四驅，不同的四驅系統，通行能力，應對爛路的能力也不一樣。所以，進西藏選哪臺車，要看駕駛員要走進西藏的哪條路。不同的進藏路線，適合的車也不一樣。

西藏，位于我國西南邊陲，以其雄偉壯觀、神奇瑰麗的自然風光聞名。但是，西藏地區海拔高，基礎設施建設難度大，道路條件是沒有內地好的。再加上西藏地廣人稀，對于補給來說也是一個不大不小的考驗。而且，西藏平均海拔4000米以上，對于車輛發動機的性能也有要求，因為高海拔意味著低溫缺氧，空氣中氧氣含量較平原地區少，發動機依靠氧氣，汽油混合燃燒做功，空氣中氧氣含量減少，必然影響發動機性能。所以，選擇一臺靠譜的進藏路線，很重要。

目前進藏的路線，分為以下幾條。

1.第一條，是最多人走的318線。這條線，從成都出發，一路上風景秀氣，被稱為中國的景觀大道。沿途可以去瀘定看飛奪瀘定橋舊址，可以去稻城亞丁看看秀美的油畫，可以去林芝感受藏族同胞的生活點滴……這條路，以水泥路為主，全程硬化，題主提到的哪臺車都能走。就算是川崎H2，只要裝備齊全，也能安全到達。

2.進藏的第二條道路，是青藏公路，也叫109國道。這條公路起點在北京，但是想要進藏，可以從青海西寧出發，沿途經過青海湖，茶卡鹽湖等網紅打卡點，終點站在拉薩，全長2200km。這條國道，路況良好，全程高等級公路，而且車輛少，道路直且視野開闊，被譽為最安全的進藏路線。所以，這條路二驅轎車都能跑，題主提到的幾臺四驅車，更加沒有壓力。

3.進藏第三條路線，是滇藏線，這條線，被譽為最好的進藏路線。滇藏線的起點，位于云南昆明，經過大理，麗江等地后，與川藏318線匯合也就是文中提到的第一條進藏路線。

這條進藏路線，集合了云南跟西藏的美景，沿途風景秀麗。可以看到滇池，秀麗壯觀。可以去到愛情之都大理，看看洱海，蝴蝶泉。可以去麗江，這是個著名的旅游城市，有麗江古城，玉龍雪山等經典景點。還可以去香格里拉，聽名字就很美。這條線路，全程2200公里，前半段為低等級道路，是水泥鋪裝路面，后半段就是318線，也是鋪裝路面，單車都能進，題主提到的這些車沒問題。

4.進藏第四條線路，新藏線。這條線路，主體道路是國道219線，起點位于新疆喀什或者葉城開始，是一條比較偏門的進藏線路，畢竟新疆屬于邊疆地區，距離內地較遠，人口也不多。

這條路線，經過提質改造之后，目前已經全部鋪設了柏油，路面條件是不錯的。但是，這條進藏路線，被稱為條件最惡劣的路線，不在于路面條件不好，在于海拔高，沿途人煙稀少補給不方便。

這條219國道，是世界上海拔最高的公路，全程1455公里，平均海波4500米。4500米的平均海拔，對于人類來說是個巨大挑戰，缺氧，高反是必須要考慮的。此外，高海拔地區，氧氣含量稀少，對于車輛的動力也有影響，會出現發動機光吼不走的情況。

所以，走這條進藏路線，只要是四驅車都能走，但是想走的舒服，優先選擇渦輪增壓的四驅車，比如奧迪Q7，路虎發現。這二輛車，都使用了大馬力渦輪增壓發動機，使用渦輪強制進氣，高海拔對其影響比較少，四驅性能也夠用。帕杰羅，霸道，陸巡這些車，以自吸發動機為主，受影響比較大，雖然四驅強悍，但是對于鋪裝路面來說，用處不大。

5.第五條進藏路線，為川藏中線。這條線路，是最近幾年才興起，其位于川藏南線跟川藏北線中間，由省道、鄉道、礦道、古道組合而成，這條路有四川成都出發，終點位于西藏拉薩，路況復雜，極富挑戰性。

這條路，路況復雜，既有道路條件良好的省道，也有坑坑洼洼的礦道，還有許多前輩發掘出來的野路子，僅供單車通行的那種。走這條線路，川崎H2不要走，會因為補給跟不上出問題，因為周圍人煙稀少，大部分路程都是遠離人煙的。奧迪Q7，路虎發現這種帶全時四驅的城市SUV也不行，因為這種四驅車，四驅系統弱，底盤為非承載式底盤，離去角，接近角，離地間隙都不優秀，走半道容易卡住。

適合走川藏中線的車，首推霸道，最好是頂配車型。霸道的頂配車型，采用全時四驅系統，可以2驅，低速四驅，高速四驅自由調換，完美勝任各種路況。如果是頂配車型，四驅性能更加強悍，除了傳統硬派越野車常見的分動箱，限滑差速鎖外，霸道頂配還有低速扭矩放大器，可以放大起步時的動力，越野更輕松。有后橋牙嵌式差速鎖，傳動軸牙嵌式差速鎖一共三把機械鎖，可以電控鎖定后橋，完美分配動力，把動力盡可能的傳遞給有附著力的車輪，越野能力極其強悍。

再加上霸道這車，車身高大威猛，離地間隙220mm，離去角，接近角得益于長懸掛行程，遠超Q7，路虎發現這種車，通行能力強，不會被卡住。

6.第六條進藏路線，為丙察察線。丙察察起點為云南怒江州貢山縣丙中洛鎮，途經察瓦龍鄉，終點是西藏察隅縣，連接著滇西與藏東南。之所以叫做丙察察，就是把起點，中間點，終點的三個地方的首字連起來。

這條路被稱為路況最差，條件最爛的進藏路線，就路況來說，硬化路面極少，沙礫、坑洼、亂石、塌方、流沙和滾石路段幾乎遍布全程。這條路，有幾個險境。第一個是老虎嘴，是一塊懸在路面上的巨石，毫無防護，生怕他掉下來。第二個險境是死亡谷。這是一堵一側是懸崖，一側是風化山體的險地，一旦有風吹草動影響到脆弱的山體，大小石頭滾落下來，后果不堪設想。在這些知名的險地之外，遇到炮彈坑，涉水過河，山體滑坡更是家常便飯，沒有一臺好車，沒有扎實的心理素質跟駕駛技術，是不行的。

走這條路，首選就是霸道，全車三把鎖，四驅能力極其強悍。不過霸道價格不低，頂配價格6.70萬。如果平民走這條路，那么可以選擇三菱帕杰羅。

三菱帕杰羅作為分時四驅車型，搭載了名為超選四驅的四驅系統。這套四驅系統，正常時使用后驅行駛，需要四驅時，由駕駛員選擇低速四驅或者高速四驅模式，靈活性高。

四驅能力方面，帕杰羅頂配不到五十萬，但是除了常規的分動箱，牙嵌式差速鎖，霸道上面的低速扭矩放大檔，后橋限滑差速鎖也不缺。雖然比不過霸道頂配的全車三把差速鎖，但是帕杰羅有二把差速鎖，越野性能在題主提高的車型里頭，是排在前列的。所以，走丙察察不差錢選霸道，差錢選三菱帕杰羅。

看了上面的幾條主流進藏路線，可以知道進藏的路線，分為好路跟爛路二種，而且好路居多。

如果不想冒險，走好路的話，適用的車型就以奧迪Q7，路虎發現，牧馬人這種偏向舒適性的四驅SUV為主。這種車，有寬大舒適的座椅，有齊全的科技配置，有軟硬可調的懸崖系統，無論是坐起來，還是開起來，都有不錯的表現。若是走好路進藏，就跟城市開鋪裝路面差不多，所以選擇帶四驅的正是SUV更好。

如果喜歡冒險，喜歡挑戰自我，想走丙察察，川藏中線這種爛路進藏，那么選擇霸道，帕杰羅，陸巡這種硬派越野車明顯更好。

這類硬派越野車，使用非承載式車身，底盤扎實耐造，有可靠的四驅系統，質量穩定可靠。就算進無人區補給不方便，這類車有巨大的改裝潛力，可以加副油箱，加備胎，加救援工具，加通訊設備等，就是為了爛路而生的，氣質這塊也搭。所以，走爛路進藏，選擇順序是霸道，帕杰羅，陸巡，途樂。